ARGO AH-3.4
W pełni monolityczna konstrukcja kabiny wykonana jest z podwójnej, warstwy kompozytów węglowych ze zintegrowaną klatką bezpieczeństwa wykonaną ze zbrojonego krótkim włóknem węgla oraz poduszkami bezpieczeństwa.
Płaską, dwuwarstwową podłogę wyposażono w wielozadaniowe szyny. Kabina może pomieścić 4 pasażerów. Za siedzeniami pasażerów znajduje się podwójna przegroda izolująca kabinę od dźwięków zewnętrznych komory silnikowej, posiadająca dwa oddzielne schowki bagażowe.
Przeciwwybuchowe zbiorniki paliwa o pojemności 150 litrów znajdują się tuż za silnikiem/masztem. Wszystkie układy sterowania i obwody elektryczne umieszczono w podłodze w celu zapewnienia maksymalnej ochrony. Wzierniki zapewniają dostęp do instalacji i obsługi technicznej.
Nos kabiny wykonano z poliwęglanu, który zapewnia jego amortyzację. Pod nogami znajduje się duża, przezroczysta powierzchnia. Drzwi z obu stron nie posiadają centralnego mocowania.
Można je zdemontować w łatwy sposób. Olejowo-pneumatyczne amortyzatory zapewniają miękkie lądowanie i niwelują rezonans naziemny.
Klasyczne płozy mają zamontowane koła umożliwiające łatwe zaparkowanie śmigłowca. System wirnika nośnego składa się z 3 łopat wyposażonych w tłumiki drgań, sworzeń mocujący oraz drążek wzdłużny.
Wysoka bezwładność łopat oraz mały ciężar ich końcówek zapewniają łagodny, odpowiedni i bezpieczny obrót.
System śmigła ogonowego składa się z 2 łopat, przegubów oraz cięgien sterujących zapewniających bezpieczne.
Moc przekazywana jest za pomocą stalowego wału. Tylna część kadłuba może być w łatwy sposób całkowicie zdemontowana, co stanowi doskonały dostęp do komory silnikowej.
Duża, pozioma belka ogonowa zwiększa stabilność śmigłowca. ARGO AH-3.4 posiada trzy poziome stateczniki.
Statecznik główny, z tyłu, posiada aktywny profil, na którego przy większej prędkości działa mniejsza siła, co wpływa na zwiększenie mocy w trakcie wznoszenia i prędkości.
Poziome skrzydełka aerodynamiczne zapewniają lepszą stabilność w przechyle.
Jednostką napędową śmigłowca jest silnik ULPower, model UL 520.
Cechy silnika:
- 4-suwowy, 6-cylindrowy, typu boxer;
- Podwójny, elektroniczny zapłon iskrowy (zmienny układ rozrządu);
- elektroniczny, wielopunktowy wtrysk paliwa (skompensowane ciśnienie i temperatura);
- Elektroniczny ogranicznik obrotów;
- 7-łożyskowy wał korbowy o doskonałym utwardzeniu z dodatkowym, dużym łożyskiem oporowym (typu kulowego);
- Pojedynczy, centralnie umieszczony wał rozrządu;
- Popychacze i zawór nad głowicą „OHV” (brak hydraulicznych kompensatorów);
- Obieg wymuszony, mokra miska olejowa ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia;
- Cylindry i głowice cylindra chłodzone powietrzem naporowym;
- Zintegrowana prądnica prądu stałego, ze stałym, magnetycznym, zewnętrznym prostownikiem-regulatorem;
- Rozrusznik elektryczny;
- Elektryczna pompa paliwa i regulator ciśnienia usuwający korek parowy i umożliwiający rozruch nawet w niekorzystnych warunkach.
ULPower, model UL 520.
ARGO ... We Manufacture Passion
MANUFAKTURA Lotnicza Sp z o o
EPSJ Lądowisko Sobienie Szlacheckie k. Warszawy
-------------------------------------------------------
VAT : 1231453446 | Regon: 384715359 KRS:0000807708
Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy XIV Wydział Gospodarczy