ВАЖНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОЖИРА

Автожир  выглядит как маленький вертолет, но основное отличие заключается в том, что двигатель не управляет главным несущим винтом. Этот несущий винт вращается под действием потока воздуха по средстством авторотации. Автожиру не нужен хвостовой несущий винт.

Поскольку двигатель не подключен к основному несущему винту, отказ или поломка «на лету» не представляет опасности для полета. Эта особенность, а также очень короткий разбег запуска и посадки, которые варьируются от нуля до нескольких метров, что делает его уникальным среди  винтокрылым летательным аппаратом и делает их самым безопасным ЛА в мире.

Автожиры сегодня представляют собой двух или трёхместные сверхлегкие  винтокрылые летательные аппараты с взлетной массой, не превышающей 450 кг (560 кг EASA).

Современные автожиры обеспечивают отличную работоспособность, комфорт и безопасность, которые нельзя сравнивать с другими ЛА.

Одной из ключевых особенностей автожира от геликоптера является более низкая стоимость покупки и эксплуатации. Благодаря использованию автомобильного топлива стоимость полёта составляет от 160 до 400 злотых в час, в тоже время на маленьком вертолете стоит в 10-15 раз выше.

ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ АВТОЖИРАМИ И ДРУГИМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ ЭТОЙ ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ

ПИЛОТИРОВАНИЕ АВТОЖИРА

В приведенной выше таблице мы говорим, что пилотирование автожир очень легко, конечно єто не означает, что вам просто нужно сесть в него и вы уже летаете. Как и на любом другом ЛА, вам придется брать уроки и учиться пилотировать автожир. Также в зависимости от вашей страны, ваши органы гражданской авиации могут запрашивать больше, чем мы намекаем ниже.

Но из-за того, что элементы гирокоптера в основном идентичны и часто проще, чем обычные вертолеты с фиксированным крылом, как правило, потребуется примерно 10 часов переобучения для преобразования в гирокоптер. Неопытному пилоту  потребуется столько же времени, сколько он будет учиться пилотировать и вертолет.

ПИЛОТНАЯ ПОДГОТОВКА

Курс состоит из наземной и воздушной подготовки.

Программа очень гибкая, чтобы удовлетворить потребности многих студентов с разным опытом.

Наземная подготовка включает в себя различные темы, такие как метеорология, воздушное право и навигация, в конце которой проводится простой екзамен.

Подготовка в воздухе составляет около 40 часов для частного пилота (или больше - для правоохранительных органов или военных).

ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ ИНЖЕНЕРИЯ

3d-сканирование лазер LIDAR фирмы Riegl

ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЛИНИЙ

Автожир оснащен классической камерой, УФ-камерой и регистрирующим прибором / система силовой передачи

ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Может быть оснащен опрыскивателем и нести резервуар-накопитель для химического диспергатора.

ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ НА ВОДЕ

Может взлетать и приземляться на воду, когда он оснащен устройством для флотации.

ДЛЯ ОХРАНЫ, ПОЛИЦИИ И ДРУГИХ ПРАВОХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ

Использование Xenon, оказалось лучшим вариантом в мире для такого рода миссий.

С дополнительными датчиками правоохранительные органы будут иметь преимущество.

ДЛЯ ПРОЧИХ СЛУЖБ

Xenon - единственная машина, которая сконфигурирована для переноса большей полезной нагрузки. Его летные возможности оказались выше любого другого конкурента.

Камера (поворотная, закрепленная на автожире) и Камера для управления ноутбуком

 ARGO Aero Sp z o.o  постоянно инвестирует в научно-исследовательские проекты. В ноябре 2012 года  ARGO Aero Sp z o.o  посвятила свою команду R & D тестированию системы наблюдения. Камера (Panasonic WV-SW395 / WV-SW395E) была закреплена непосредственно на автожире без какой-либо подвески. Камера не была гиростабилизирована. Портативный компьютер находился на месте наблюдателей и управлялся наблюдателем. Система управления полетом на пассажирском сиденье была удалена. Испытательные рейсы выполнялись в течение 2 дней.

Концепция системы нисходящей линии связи для облачных или повторителей для изображения, которое будет видно в Head Quarters для лиц, принимающих решения. Диапазон может быть увеличен до 40 км.